Безпека руху залежить не тільки від технічних характеристик автомобіля і кваліфікації водія, але і від якості зору останнього: адже саме за допомогою зору автомобіліст отримує 90% інформації, необхідної для забезпечення безпеки руху. Про те, які саме окуляри можуть забезпечити людині за кермом максимальний комфорт і безпека, і піде наша розмова.
«А я і не знав…»
Як показують проведені в Німеччині дослідження, значна частина автомобілістів сідають за кермо, маючи незадовільний зір, не через недбалість, а внаслідок елементарного незнання того, що їх зір з часу останнього відвідування окуліста значно погіршився. Експерти пов’язують це насамперед з тим, що зниження гостроти зору та звуження поля зору відбуваються поступово. «Деякі пацієнти добре бачать вдень, і лише у випадку, коли до зорового апарату пред’являються особливо високі вимоги, наприклад в туманну погоду чи темний час доби, проблеми починають давати про себе знати», – так коментує ситуацію член професійного об’єднання офтальмологів Німеччини, доктор Гернот Фрайслер. Німецькі офтальмологи вважають, що автомобілісти повинні перевіряти зір не рідше одного разу в два роки. При цьому лише перевірки гостроти зору виявляється явно недостатньо – не менш важливим є дослідження поля зору.
Центральний і периферичний зір
Для водіння автомобіля величезне значення грає як центральне зір, так і периферичний. Центральне зір характеризується гостротою зору. Коли гострота зору знижена, організм вмикає механізми компенсації спотворення оптичного, що призводить до перевтоми очей і загальної передчасної втоми автомобіліста. Крім того, не маючи чіткої картини того, що відбувається, автомобіліст не може своєчасно реагувати на зміни на дорозі. І чим гірше його зір, тим більше запізнілою буде його реакція. Природно, це збільшує небезпеку виникнення аварійної ситуації на дорозі. Дана проблема може бути вирішена за допомогою очкової або контактної корекції зору.
Периферичний зір дозволяє добре орієнтуватися в просторі і визначається полем зору. Поле зору – це простір, одномоментно сприймане оком при нерухомому погляді. Периферичні межі поля зору і його стан може змінюватися при різних захворюваннях, наприклад при глаукомі, ризик розвитку якої значно збільшується після 40 років, при захворюваннях зорового нерва та ін Водіння автомобіля в даному випадку являє собою додаткову небезпеку. Через звуження поля зору або випадіння частини поля зору (так звані мертві зони) автомобіліст може просто не помітити інших учасників руху або дорожні знаки. Так, на краю сильної позитивної лінзи є мертва зона, в якій зникають периферичні об’єкти. Їх людина може виявити, лише повернувши голову. Слід зазначити, що контактні лінзи позбавлені цього недоліку.
Окуляри для автомобіліста
Більшість дефектів зору, таких як короткозорість, далекозорість, вікова втрата зору, астигматизм, все-таки можна скоригувати з допомогою очок. Але для того щоб окуляри дійсно забезпечували максимальний комфорт і стали автомобілісту незамінним помічником, вони повинні відповідати ряду вимог.
Вимоги, що пред’являються до оправі
Оправа не повинна обмежувати поле зору (вище ми вже говорили, чому це так важливо саме для автомобіліста), огляд через бічні дзеркала і дзеркало заднього виду повинен залишатися вільним. Цій вимозі в більшій мірі відповідають оправи з вузьким обідком і вузькими заушниками. Класичні окуляри для пілотів володіють цими характеристиками аж ніяк не випадково. А яка ширина заушника є прийнятною в нашому випадку? Інститут стандартизації Німеччини рекомендує для автомобілістів заушники шириною не більше 6 мм. Дуже зручно, якщо вони будуть кріпитися до рамки оправи або у верхній або нижній її частині, а не посередині, як це найчастіше буває. Це дозволить автомобілісту мати широкий кут заднього і бічного огляду в горизонтальному напрямку і безперешкодно фіксувати обстановку на дорозі, своєчасно помічаючи наближення рухаються за ним автомобілів.
При підборі оправ для автомобіліста необхідно пам’ятати, що модель з малими світловими прорізами може значно звузити поле зору в скроневій частині. Важливо також, щоб при нормальному положенні голови і спрямований вперед погляді автомобіліст мав можливість бачити панель інструментів, не опускаючи для цього голову. У той же час очки із занадто великими світловими прорізами, особливо у разі використання мінеральних лінз, також не найкращий вибір для автомобіліста: адже для їх виготовлення знадобляться великі, а значить, важкі заготовки лінз, які в результаті збільшать вага готових очок. Крім того, на периферії таких лінз обов’язково виникають спотворення видимого зображення.
Тут доречно сказати кілька слів про оправах для спортивних очок. Такі оправи виготовляються з особливо міцних видів металів і пластмаси (композитні пластики, гриламид, нейлон, титан), які забезпечують стабільну посадку на обличчі, широке поле зору і максимальну безпеку користувача. Всі ці якості вкрай важливі не тільки для спортсменів, але і для автомобілістів. Зокрема, для власників кабріолетів спортивні окуляри, які на додаток до перерахованих вище властивостям ще й захищають очі від бруду, дрібних камінчиків, комах і пилу, – річ в принципі незамінна. Тому автомобілістам цілком можна рекомендувати оправи для спортивних очок. При цьому, однак, потрібно враховувати, що дизайн коригуючих лінз заснований на досить плоских поверхнях з невеликим радіусом кривизни, які погано поєднуються з прилеглої формою оправ, тому для таких оправ знадобляться коригуючі лінзи з високою кривизною поверхні.
Будь-якій людині бажано, щоб оправа не викликало неприємних відчуттів здавлювання, але для автомобіліста це особливо важливо. Болі в області перенісся, головні болі, обумовлені здавленням, або необхідність постійно поправляти съезжающую з носа оправу відволікають увагу водія від головного – від дороги. Для того щоб цього не сталося, на етапі підбору оправи та отримання клієнтом готових окулярів оптик повинен проконтролювати посадку оправи на особу клієнта, забезпечує правильне положення лінз перед очима, рівномірний розподіл ваги очок в області перенісся (навантаження має припадати виключно на носову кістку), положення завушників (навантаження заушника повинна розподілятися між скроневою кісткою і пірамідою скроневої кістки). Правильна посадка очок дозволить також уникнути пошкодження м’яких тканин у разі удару, наприклад коли спрацює подушка безпеки. Зауважимо, що найбільшу комфортність і надійну фіксацію забезпечують носові упори і наконечники завушників, виготовлені з каучуку і силікону.
Оправа для автомобіліста повинна бути в першу чергу зручним, надійним, функціональної, придатної для водіння автомобіля і по можливості модною. Якщо ж міркування моди виходять для клієнта на перший план і він орієнтується насамперед на останні тенденції в цій області, віддаючи перевагу, наприклад, масивні оправи з широкими заушниками, порекомендуйте йому придбати дві оправи: одну – для безпечного водіння, другу – для модної тусовки. Другі окуляри автомобілісту ніколи не зашкодять, адже в дорозі може статися все що завгодно. До речі, в ряді країн наявність запасних очок є обов’язковою умовою: адже якщо водій має проблеми із зором, але при цьому сідає за кермо без очок (наприклад, в разі їх поломки), він може позбутися водійських прав.
Очкові лінзи для автомобіліста
З точки зору оптичних якостей скляні і пластмасові лінзи «рівноправні», але в силу того, що останні легше, а також значно менше травмоопасни, вони особливо показані автомобілістам. З розряду полімерних лінз виділяються полікарбонатні – вони стійкіші до ударних навантажень, ніж звичайні пластмасові лінзи. Це відомо кожному оптику, але не кожному покупцеві.
Автори книги «Підбір окулярів» Вольфганг Шульц і Йоханнес Ебер відзначають, що окулярні лінзи в обов’язковому порядку повинні мати покриття, що просвітлює, що підвищує кількість світла, що пропускається і дозволяє усунути проблемні відображення. Це особливо важливо в нічний час: коли яскраві і світла оточені темним простором, відображення видимих об’єктів доставляє людині, що носить окуляри, особливу прикрість.
Важливо звернути увагу автомобіліста на те, що дієвість ефекту просвітлення в чималому ступені залежить від чистоти лінз. Частинки жирних забруднень на поверхні лінзи, посилюють заважають відбиття від ів яскравого світла, чи то сонце або фари зустрічних автомобілів у нічний час.
Сухого чищення лінз тут явно недостатньо. Щоб повністю очистити лінзу з просвітлюючим покриттям від забруднень, а не просто рівномірно розподілити їх по її поверхні, рекомендується користуватися спеціальним складом або просто мильним розчином.
Говорячи про просвітління лінз, необхідно інформувати клієнта про зміцнювальному покритті, що перешкоджає утворенню подряпин. Це важливо для всіх, але особливо для байкерів – адже вони, поправляючи окуляри, легко можуть подряпати лінзи рукавичкою.
Що стосується фарбування лінз, то загальні рекомендації зводяться до наступного: водіям показано коричневі лінзи, збільшують контрастність зображення, сірі або зелені лінзи, а також жовті лінзи, поліпшують зір у погану погоду. Кандидат хімічних наук Анатолій Анатолійович Атрушкевич – генеральний директор ТОВ «Аліс-96», виробника профілактичних, у тому числі водійських очок, – так прокоментував дані рекомендації:
Будь фарбування означає, що якась частина видимого спектра поглинається лінзами. І не важливо, який колір набувають лінзи. Важливо, в якій галузі і наскільки сильно це відбувається поглинання. Кожен розробник зобов’язаний пояснити, для чого поглинається та чи інша частина спектру. Іншими словами, які будуть наслідки цього для ока з точки зору оптики та офтальмології. Причому вночі і при будь поганої видимості поглинання лінзами яких-небудь фрагментів видимого спектру, як правило, небажано і тому повинно мати сенс (фактично – має компенсувати негативні наслідки цього поглинання світла), тобто приводити до певного виграшу при зоровому сприйнятті середовища. При сонячному освітленні, звичайно, необхідно поглинати «зайвий» світло майже у всіх фрагментах спектру. Хоча і в цьому випадку краще більше поглинати світло в короткохвильовій області, так як він більш шкідливий для очей і більше розсіюється на шляху до них (тобто погіршує чіткість зображення на сітківці ока).
З вищесказаного випливає, що коричневі, сірі, зелені і навіть жовті лінзи не погіршать передачу кольору і підвищать чіткість зображення на сітківці тільки в тому випадку, якщо будуть дотримані умови, зазначені в пункті 1. На жаль, найчастіше розробники лінз (або спектральних очок) залишають без уваги і аналізу обрані ними спектри поглинання лінз, просто декларуючи споживчі властивості лінз (або очок).
Зазначимо, що окуляри з пофарбованими і поляризаційними лінзами, як, втім, і будь-які сонцезахисні окуляри, не рекомендується використовувати в нічний час. Вони знижують «засліплюючий ефект» від фар зустрічного транспорту, однак при цьому зменшують кількість досягає очі світла, необхідного водію для забезпечення безпеки руху. Але сьогодні з’явилася нова категорія лінз для автомобілістів. Мова йде про перших поляризаційних фотохромних лінз «DriveWear», розроблених спеціально для водіння автотранспорту.
Однією з відмінних характеристик цих лінз, створених компанією «Younger Optics» при співробітництві з «Transitions Optical, Inc.», є те, що їх фотохромный ефект проявляється у тому числі і в салоні автомобіля, завдяки чому лінзи можуть змінювати свій колір залежно від рівня освітленості, забезпечуючи автомобілісту максимальний комфорт і чудову видимість. Ці лінзи вже заслужили високу оцінку міжнародного журі, ставши в 2006 році номінантом Гран-прі авторитетного для оптиків всього світу конкурсу «SILMO».
При розробці лінз «DriveWear» використовувалася унікальна фотохромная технологія «Transitions». В похмурий день, в умовах слабкого освітлення фотохромні молекули лінзи «DriveWear», що знаходяться в стані спокою, не обмежують кількість надходить видимого світла, але при цьому на 100% блокують потрапляння ультрафіолетових променів UVA – і UVB-діапазонів. Під впливом а світла у фотохромних молекулах відбуваються структурні і хімічні перетворення. Унікальність лінз «DriveWear» полягає ще і в тому, що вони активуються під впливом не тільки УФ-променів, але і випромінювання видимої частини сонячного спектра. В стані активності фотохромні молекули утворюють нову структуру і фарбують лінзу в інтенсивний темний колір. При відсутності а світла лінза світліє.
Крім цього, як ми вже зазначили спочатку, лінзи «DriveWear» володіють і поляризаційними властивостями, що стало можливо завдяки використанню унікальної технології «NuPolar», що забезпечує захист від так званих оптичних перешкод або відблисків, які змушують людину жмуритися і заважають йому при водінні автомобіля.
Сонцезахисні кліпси
Говорячи про окулярах для автомобілістів, не можна не сказати кілька слів і про сонцезахисних кліпсах, які останнім часом в силу своєї легкості, функціональності, компактності, прийнятної ціни і простоти використання стають все більш популярними на Заході. Сонцезахисні кліпси дозволяють поєднати властивості коригуючих окулярів з функцією захисту від ультрафіолетового випромінювання. На сьогоднішній день існує безліч варіантів сонцезахисних кліпс з різними системами кріплень, настільки зручними, що їх цілком можна порекомендувати і автомобілісту.
У даній статті ми зробили спробу систематизувати інформацію, що стосується окулярів для автомобілістів. Проблеми із зором в силу впливу певних чинників — будь то яскраве сонячне світло, інформаційне перевантаження в умовах інтенсивного руху в місті, засліплення фарами зустрічних автомобілів на трасі в нічний час — відчувають навіть ті, кому корекція зору не потрібно. Проте більшість водіїв миряться з цими неприємностями, вважаючи їх неминучими. Завдання полягає в тому, щоб розвіяти цей міф, запропонувавши автомобілістам продукти, в яких їх очам буде комфортно незалежно від погодних та інших умов.
Кіри Світлової, Віко 10, 2006
